X0doc: Новая страница: «{{Поход |title=Через Николайчук до спирали Такарадай |difficulties=средний |place=Холмский городской округ |path=Путь:Спираль Такарадай |spacetype=тропа; мосты; тоннели; дорога грунтовая; песок; гравий; кустарник; ручей |tmeans=пешком; бегом |time=август 2026 |duration=2 |length=6 |quality=удовл...»

2026-09-16T21:12:52Z

Новая страница: «{{Поход |title=Через Николайчук до спирали Такарадай |difficulties=средний |place=Холмский городской округ |path=Путь:Спираль Такарадай |spacetype=тропа; мосты; тоннели; дорога грунтовая; песок; гравий; кустарник; ручей |tmeans=пешком; бегом |time=август 2026 |duration=2 |length=6 |quality=удовл...»

Новая страница

{{Поход
|title=Через Николайчук до спирали Такарадай
|difficulties=средний
|place=Холмский городской округ
|path=Путь:Спираль Такарадай
|spacetype=тропа; мосты; тоннели; дорога грунтовая; песок; гравий; кустарник; ручей
|tmeans=пешком; бегом
|time=август 2026
|duration=2
|length=6
|quality=удовлетворительное
|gear=налобный фонарь; батарейки; карта; перчатки
}}
Продолжение путешествия по южной части Сахалина заключалось в знакомстве со следами эпохи Карафуто, а именно с построенной в 1920-х железнодорожной веткой от нынешнего Южно-Сахалинска до Холмска, которая в этом году отмечает 30-летие неиспользования. Здесь можно поразмышлять над использованием подневольного труда, о человеческих жертвах, которые были понесены, о преодолении больших пространств.

Поскольку в перед пунктом Николайчук (представляющее собой село без постоянного населения, хотя статус нужно уточнить) стоит шлагбаум с замком, то на автомобиле до японских тоннелей не доехать. Вместо этого план был такой: доехать до шлагбаума, потом пройти или точнее пробежать 4 км, осмотреть объекты, и потом на поезде уехать обратно до шлагбаума, чтобы продолжить путешествие.

Добрались из Южно-Сахалинска довольно быстро, хотя и пришлось встать в 5 утра, так что до первого поезда оставалось время. Но состояние дороги было неизвестно, поэтому пришлось бежать. Действительно, после дождя образовалось много луж, а через реку пришлось переходить по камням, местами почти вброд, времени делать переправы не было, а местные видимо ходят в сапогах. Дальше дорога переходила в тропу между зарослей, но возвращаться и переходить на ж/д пути уже было поздно.

<div style="position: relative; padding-top: 56.25%; width: 100%"><iframe src="https://kinescope.io/embed/6ectMJQu2JMWJQFhFoi5CR" allow="autoplay; fullscreen; picture-in-picture; encrypted-media; gyroscope; accelerometer; clipboard-write; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;"></iframe></div>

Вторую часть пути нужно было пройти уже по шпалам, переложенного под российские стандарты пути и на карте была обозначена тропа. Здесь было разочарование и знакомство с бамбучником, местная трава, достигающая местами нескольких метров в высоту, подъём по насыпи оказался довольно крутым, помогло то, что за бамбучник можно цепляться. Действительно ,бамбучник не даёт в отличие от травы сформировать устойчивые и широкие тропы. В данном случае конечно быстрее и суше было пройти по насыпи, впрочем по просёлочной дороге было интереснее, а промокнуть пришлось бы всё равно дальше.

По шпалам было двигаться приятно, так что вскоре я достиг и моста и петли, предлагаю погрузиться в это зрелище:

<div style="position: relative; padding-top: 56.25%; width: 100%"><iframe src="https://kinescope.io/embed/u16Y3byGL4pLdJ5B1Ru15E" allow="autoplay; fullscreen; picture-in-picture; encrypted-media; gyroscope; accelerometer; clipboard-write; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;"></iframe></div>

В тоннеле хорошо, а вот дальше вновь ждёт бамбучник, поэтому готовьтесь к тому, что в сырую погоду здесь не слишком приятно, либо запасайтесь инструментами для прореживания:

<div style="position: relative; padding-top: 56.21%; width: 100%"><iframe src="https://kinescope.io/embed/43ca4AoX2huNyHhW3Y2iuP" allow="autoplay; fullscreen; picture-in-picture; encrypted-media; gyroscope; accelerometer; clipboard-write; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;"></iframe></div>

Петля Такарадай (названная по одноимённой станции, которая была дальше) не полностью проходит в тоннеле, тем не менее на другом конце также расположен тоннель:
<div style="position: relative; padding-top: 56.21%; width: 100%"><iframe src="https://kinescope.io/embed/oLjESeErfXEbPiam6fAah4" allow="autoplay; fullscreen; picture-in-picture; encrypted-media; gyroscope; accelerometer; clipboard-write; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;"></iframe></div>

Самое завораживающее здесь - это движение по мосту, атмосфера такая, что словно история ручного и не очень труда возвращается со всей своей силой, если до этого уже представляешь себя поездом в тоннеле, то здесь словно бы поток, движущийся над лесом и горами:

<div style="position: relative; padding-top: 56.21%; width: 100%"><iframe src="https://kinescope.io/embed/mHmiFQTXB7umKN7BunDQuC" allow="autoplay; fullscreen; picture-in-picture; encrypted-media; gyroscope; accelerometer; clipboard-write; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;"></iframe></div>

Рассчитав время (и оценив заросли бамбучника) я понял, что дальше к следующему мосту можно не успеть (оставалось где-то 27 до прибытия / 40 минут до отправления поезда). Поэтому решил оценить местный спуск, который оборудован канатами, да к тому же имеет при себе удобный пункт для съёмки приближающегося поезда:

<div style="position: relative; padding-top: 56.21%; width: 100%"><iframe src="https://kinescope.io/embed/2J7Jumt1ozZ13QfYF9ijPQ" allow="autoplay; fullscreen; picture-in-picture; encrypted-media; gyroscope; accelerometer; clipboard-write; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;"></iframe></div>

Осмотрю современный остановочный пункт Чёртов мост:
<div style="position: relative; padding-top: 56.25%; width: 100%"><iframe src="https://kinescope.io/embed/vkchLx5bFiWNGjs3ngf7Sn" allow="autoplay; fullscreen; picture-in-picture; encrypted-media; gyroscope; accelerometer; clipboard-write; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;"></iframe></div>

А вот и красивый вид на поезд, прибывающий словно бы в небытие:
<div style="position: relative; padding-top: 56.25%; width: 100%"><iframe src="https://kinescope.io/embed/67dsWZ182F8eakB7TDW31n" allow="autoplay; fullscreen; picture-in-picture; encrypted-media; gyroscope; accelerometer; clipboard-write; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;"></iframe></div>

Ну что же, ещё немного фотографий на прощание и сажусь в современный удобный дизельный состав из нескольких вагонов, чтобы вернуться к Тайному водохранилищу у 69 км.

Через Николайчук до спирали Такарадай - История изменений