Hodok: Новая страница: «===От Акташа до Чике-Тамана=== Время течёт неумолимо. Где-то внутри мы хотим его остановить или же избежать вовсе? Но достаточно переключить счётчик и мы уже в другом ритме. 5 день уносит нас вниз по течению вдоль бурлящего потока Чуи, ко времени которого мы...»

2025-06-14T22:06:46Z

Новая страница: «===От Акташа до Чике-Тамана=== Время течёт неумолимо. Где-то внутри мы хотим его остановить или же избежать вовсе? Но достаточно переключить счётчик и мы уже в другом ритме. 5 день уносит нас вниз по течению вдоль бурлящего потока Чуи, ко времени которого мы...»

Новая страница

===От Акташа до Чике-Тамана===
Время течёт неумолимо. Где-то внутри мы хотим его остановить или же избежать вовсе? Но достаточно переключить счётчик и мы уже в другом ритме. 5 день уносит нас вниз по течению вдоль бурлящего потока Чуи, ко времени которого мы уже начали привыкать. Путь до следующего крупного посёлка, Онгудая, полон памятников природы и человечества.
Чудеса начались почти сразу как мы отъехали от Акташа. Действительно, удивительно было видеть город без единого мусорного бака, кроме небольших урн у магазинов. Где-то в Чибите мы уже спросили, где же оставить мусор и узнали, что нигде — у местных его забирают.

Первой остановкой на нашем пути должен был стать памятник природы — Уларские водопады (Верхний и Нижний Кирасу). Действительно, у дороги обнаружился плакат, что впрочем нас не насторожило. Здесь даже обнаружился деревянный автомобильный мост через Чую, преодолев который, мы узнали у выезжающего назад, что подъезд к водопадам платный. Здесь же расположилась ограда и по-видимому стояли машины, занимающиеся извозом до водопадов по купленной лицензии. Идти здесь всё же далековато, час бы пришлось потратить точно, а если к двум водопадам — то и больше. Стало непонятно, чем обязаны водопады перекрытию дороги, поэтому из пришлось разворачиваться и всё же бесплатно проехав по мосту двинуться дальше.

По дороге можно остановиться у скал, рассмотреть курганные могильники начиная от эпохи раннего железа и древние оросительные системы. Мы же направились решили выделить время на осмотр петрогрифов. Неосмотрительно проехав мимо археологического комплекса Адыр-Кан (где по слухам найдено изображение древнего гироскопического колеса) мы подъехали к «музею под открытым небом» в урочище Калбак-Таш, которое содержит более 3000 тысяч древних изображений. Здесь выяснилось, что посещение только с экскурсией, а за 5-минутный обзор придётся заплатить стоимость 2 лагманов. Удивившись такому ценнику за конечно необходимую, но не слишком разорительную охрану древних камней и выстроенную ограду, и отсутствию кассы мы вновь двинулись дальше.

Ну что же, одно из самых завораживающих мест Чуйского тракта (и где собственно он должен менять название на Катунский) — слияние Чуи и Катуни — остаётся пока условно бесплатным (видимо благодаря тому, что здесь есть кафе и магазинчик, но посидеть на скамейке можно совершенно бесплатно, хотя конечно лучше что-нибудь купить). Более жёлтая Чуя здесь смешивается с бирюзовой Катунью, а кругом за этим вечным процессом наблюдают скалы. Здесь же на другом берегу расположены остатки стоянки скифов, о чём мы не знали, но значит можно будет приобщиться в следующий раз — её посещение вроде пока полностью бесплатное.
[[Категория:Чуйский тракт]]

Ещё одним бесплатным объект культурного и хозяйственного наследия, который мы почти без приключений посетили — это Ининский подвесной мост конструкции Инженера С.А.Цаплина. Дело в том, что остановка и проход у нового автомобильного моста запрещена, поэтому для подхода к старому мосту нужно проехать чуть дальше к грунтовке, либо выйти и пройти через холм. Первый висячий двухцепной мост на территории России хранит память и о силе инженерной мысли и ручном труде, а также и о трагедии, когда автомобиль с амнистированными строителями моста упал в обрыв. Построенный в 1936 году, мост со 100-метровым пролётом использовался до 1970 года, когда ему на смену пришёл современный железнобетонный 287-метровый мост, расположенный чуть ниже по течению. На фоне нового моста старый выглядит сиротливо внизу долины, тогда как новый перекинут намного выше. Но от самого моста он по-прежнему выглядит грандиозно с высоты своего уже почти 90-летнего возраста.
[[Категория:Ининский подвесной мост]]
===Перевал Чике-Таман===
Ещё немного в тени машинного охладителя и мы добрались до красивейшей точки всего Чуйского тракта — перевала Чике-Таман. Конечно, увлекательнее было бы преодолеть весь путь на велосипеде или бегом, так что взобраться по серпантину можно было бы в лучах тёплого оттенка, разбавленного прохладой обдувающего перевал ветерок, но кажется мы смогли достичь почти того же эффекта. Наверху было многолюдно как в высокий сезон, хотя ещё не все лавки были открыты. Но тянувшиеся вдоль перевала торговые ряды раскрывали современные отношения человека и природы: красота притягивает людской поток и хотя до речного здесь далеко, но перегиб дороги словно складка времени образует водопад для хозяйственного измерения, на этот раз выраженный во всём, чем богат местный край.

Пройдя до конца рядов взглянули на окружающие холмы, но после увиденного в предыдущие дни казалось, что это место представляет скорее археологический, чем эстетический интерес. Завернули за поворот и прошли за поворот — оказалось, что это старая дорога перевала, идущая вдоль скалы, непонятным образом срубленной, видимо не без помощи высших сил. Но в конце путь перегорожен современной сеткой, так что залезть на холмик не получилось.

Желающие могут прогуляться по старому тракту вверх или вниз, но это пожалуй займёт часа полтора. А меня привлёк более короткий маршрут, который я заприметил на карте как «древняя тропа на перевал Чике-Таман». Вот этот то что надо: всего каких-то 1,5-2 километра и я уже внизу. Хотели идти вдвоём, но начало маршрута оказалось не слишком простым: каменная гряда, служащая основой современной дороге казалось тянется вниз на сотню метров под углом 70-80 градусов. Может её можно и обойти, но времени искать лёгкий путь уже не было, поэтому пошёл по карте напрямую до того места, где начинался сохранившийся самый древний участок — настоящая тропа.

Вот и камни закончились, начались травы и какой-то колючий кустарник. Наконец заприметил в зарослях тянущееся вдоль склона углубление — может это и есть тропа? Действительно, метров через 50 показался поворот, а значит это и есть серпантин! Ещё поворот и вот уже начала прослеживаться стёжка среди деревьев и кустов. Теперь можно было ускориться, периодически перепрыгивая, пригибаясь и уклоняясь от деревьев. Ещё пара поворотов и теперь тропа стала вполне широкой — видимо кто-то доходит иногда снизу, а потом возвращается. Наконец завершающий поворот и я выбегаю на широкий луг, где тропа теряется среди трав. Бегу через долину, вновь нахожу тропу и пересекаю автомобильную дорогу, а затем ищу завершающий участок среди разбросанных камней, ямок и холмиков, так похожих на древние курганы и оградки, возможно здесь они тоже представлены. Вот такая получилась археологическая прогулка — самая забытая дорога была неожиданно найдена! (Внимание! На тропе оказалось много клещей — не знаю уж на кого они тут охотятся, — обязательно обрабатывайте одежду, если соберётесь сюда не зимой!)
[[Категория:перевал Чике-Таман]]
===Онгудай и окрестности===
Холмы и долины потянулись в своей приветливости, но нас уже ждал Онгудай. Вот уже показался новомодный трактир на выезде и домик, расположившийся чуть в стороне от центра на краю возвышенности. Стояла южная жара наверное около +25, а у меня созрела идея отправиться в горы — они здесь тоже возвышаются над долиной со своей двухкилометровой высоты, путь и без снежных шапок. Исходя из карты выбрал 2 направления: на юг и на север. На юг судя по всему можно уйти далеко, но на это нужен целый день. На севере же на карте за полями начинается интересный серпантин, ведущий прямо к перевалу — пожалуй на исследование должно хватить половины дня, а юг можно разведать утром.

Миновав пару улиц мне казалось я уже достиг окончания села. На карте дорога шла через неопределённую зелёную зону, а на деле миновав недостроенный дом она пошла вдоль бревенчатой изгороди выпаса. Живописное поле раскинулось, а чуть левее редкие живописные деревца напоминали о спасительной свежести речки. Впрочем пить не хотелось, насытившись водой дома я нацелился на уже показавшиеся вдалеке холмы, к которым направлялась дорога. Она к слову оказалась перегороженной изгородью выпаса, видимо чтобы коровы и лошади не попали в сторону города. Так что я бежал теперь рядом с ними и ощущал с ними единство, поскольку человеческим существам здесь было свойственно передвигаться на железных конях, а мне же бежалось так, что дорога чувствовалась в сопричастности. Вот пара сторожевых собак присматривают за стадом и я как будто бы был вместе с ними заодно: коровы временами расходились в стороны, впрочем они паслись чуть в стороне от дороги. Только достигнув хутора в предгорьях пришлось идти с бурёнками почти вровень, впрочем людей здесь не было замечено также, крайняя встречная машина осталась где-то в долине у речки. Предгорья увеличивали угол подъёма, но я старался сохранить темп, уже немного наполнившись жарой изнутри, но ещё пожалуй не переполнившись, так что я мог мечтать о том, что так спокойно смогу пробежать по живописному серпантину. Впрочем угол дороги стал ещё более крутым, так что пришлось замедлиться и вовсе перейти на шаг, наслаждаясь петляющей мимо пересохшего ручейка каменистой глади, по которой в этом месте можно было ехать уже не на любом внедорожнике. Долина пестрила цветочками и деревцами, всё более напоминая ущелье, но здесь ещё попадались пасущиеся лошадки. Наконец я достиг ещё одной загородки — видимо это уже внешний пояс пастбища, защита от того, чтобы жизнь не вырвалась из оков её владельцев. Человеку же склонно пересекать границы, в этом смысле я ощущал некоторое мыслительное и лазательное единство с археологическим прошлым, словно бы я не просто искал дорогу, а находил на этом пути остатки самой истории человечества.

Животные «на свободном выпасе и травяном откорме» остались позади и настало время серпантина как новой степени свободы. Но археология повернулась немного иначе: оказалось, что нанесённый на карту «серпантин» подзарос травой, подразмысля дождями, а нынешние ездоки проложили дорогу напрямую. Начинающийся дождик заставлял искать укрытие и наконец я заслышал приближающуюся откуда-то из долины снизу грозу. Отбежав от редколесья вновь расширившейся долины я укрылся в лесу на сказочной формы коряге, положив её на 30-40 градусные склоны долины. Ливень накрывал долину воздушной рябью в светомузыкальном представлении, а я глядел с поворота серпантина на окружающую дорогу местность и был как дома среди европейских еловых лесов, которые также местами покрывали склоны, создавая мягкую вековую подстилку.

Дальше живописные камни сменились не менее живописными пнями и наконец обнаружилось пара хорошо сохранившихся поворотов серпантина. Здесь я осуществил задуманное и в лёгком темпе медленно пустился набирать высоту. Только приходилось аккуратно ступать среди прорастающей через земля-каменистую смесь травы. И вот долина предстала среди облаков в неземного цвета зелени, я смирно дошёл до дороги через перевалы. Впрочем, посмотрев направо, я увидел дорогу довольно круто поднимающуюся на горку, а среди сырой травы путешествие к вершине не было уже лёгкой прогулкой.
Поэтому я выбрал путь по дороге — повернул налево в сторону перевала «Да», который должен вывести в соседнюю долин. Но и здесь пришлось подняться метров на 50 с тем, чтобы увидеть, что дорога местами прослеживается только по более низкой траве, если до этого она была всё же хорошо видной полосой. Дальше начался труднопроходимый бурелом и я уже подумал, что зря пошёл в эту долину, но потом обнаружил широкую полосу луга, идущую вдоль склона, направление которой я видимо не приметил в конце перевала (а хорошо вытоптанной тропы там не было). Вооружившись палкой я бодро побежал вприпрыжку вниз и довольно скоро достиг по прямой низа долины. Надо сказать, что путь наверх здесь довольно резок и поэтому я правильно выбрал этот маршрут именно для спуска.

Меня встретила полянка, весёлая речка и унылые оставленные людьми рассыпающиеся домишки. Но оказалось, что здесь ручей плавно переходил в дорогу и наоборот — видимо о дренажной системе и её расчистке здесь некому было позаботиться. Ну что же, мне как-то удалось протискиваться по краю, взирая на разнотравный ковёр и ощущая единство реки и своих шагов. Ручеек ушёл наконец в сторону и показалась загородка, означающая, что я вступил на пастбища Ондугая. Эта долина была более узкая резакая, её берега поэтому несли свою красоту горную. Ниже пришлось перепрыгнуть через речку, миновав пасущееся стадо, а потом нашлась тропинка вдоль крутого отрога, которая потом перешла на холм. По краям здесь паслись стада, а потом пришлось идти и через их владения, аккуратно проходя мимо. Вот показались и хижины, а потом дорога приобрела равнинные очертания. Пугливое стадо лошадей побежало где-то рядом, а я бежал в том же темпе, но не напрягался, а потом всё же ускорился и словно бы слился с этим бескрайним здесь полем, на котором не осталось и тени от недавней жары.
[[Категория:Онгудай и окрестности]]

Вот такой получился насыщенный день, где удалось познакомиться с памятниками труда подневольного и с условиями свободного выпаса, наконец задуматься над генеалогией и свободой человека, который может быть свободнее лишь насколько, чтобы пересечь перевал и перейти из долины в долину, а потом вновь почувствовать себя дома у бесконечной дороги жизни.

[https://mtrop.ru/index.php/%D0%9F%D1%83%D1%82%D1%8C:%D0%A7%D1%83%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82_%D0%B7%D0%B0_7_%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9/%D0%94%D0%B5%D0%BD%D1%8C_4:%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%B8_%D0%BE%D0%B7%D1%91%D1%80%D0%B0 Предыдущий день]

Путь:Чуйский тракт за 7 дней/День 5:сердце тракта - История изменений